在玉柴發電機組中柴油的化學能轉換為不到40%的電力，其中30%以上的能源由缸內的冷卻水通過冷卻風扇釋放到空氣中，其余30%左右的能源與廢氣一起排放到空氣中。

　　1、缸套余熱利用裝置：缸套的余熱容器理論上可以將燃料利用率提高到70%左右。缸套的余熱利用器使用兩組冷卻系統（也稱為雙循環器）。一個是原來的冷卻水箱，另一個是改造后的熱交換器，兩套冷卻系統由控制系統根據單位操作進行切換。需要加熱或提供熱水時，通過換熱器將缸套內水的熱量傳遞給外部循環水使用。控制系統由公司自行開發，實現兩種冷卻方式的自動轉換，對玉柴發電機組、發動機和發電機起到警報保護作用。

　　2、排氣余熱利用裝置：尾氣余熱利用率理論上提高到90%左右。尾氣余熱利用器是以雙重循環器為基礎的熱交換器，它具有將廢氣的熱量輸送到外部循環水的功能。在換熱器循環系統中，缸套的冷卻水熱和廢氣的熱通過兩個不同的換熱器傳遞到外部循環水。控制系統的基本原理與雙循環器相同，玉柴發電機組的柴油機也具有的保護功能。

　　玉柴發電機組產生的多余的電到哪里去了

　　玉柴發電機組產生電力的原理，交流發電機是由柴油機驅動運轉的，當設備使用時發電機內部線圈和外部用電器形成回路，會產生電流從而就會產生電磁力阻力力矩，但是通過能量守恒原理，消耗多少電能阻力矩就要額外做多少的功，對于轉速穩定的發電機，電磁阻力做功多意味著阻力矩大，通俗點說就是使用電器設備功率越大轉著越沉，柴油機越難轉動。當沒有使用電器設備時，發電機線圈內部沒有電流，線圈產生電磁的阻力矩，但是發電機的軸承，皮帶，都會有阻力矩，也消耗柴油機的功率，另外柴油機本身是四沖程的，其中只有一個做功沖程，維持它怠速運轉也要有油耗，柴油機作為內燃機熱機本身效率也是有限值的。

　　當交流發電機功率較大而用電器功率較小時，這些損耗的功率可能比使用電器設備功率還大。柴油機功率很難做小的，所以柴油發電機組功率較小也得幾個千瓦，對于幾百瓦的電動工具，這點負載可以忽略不計。